??公路建設過程都用同步封層技術，同步封層技術是同步碎石封層車將碎石及改性瀝青同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層的封層技術。該技術起源于上世紀八十年代的法國，于九十年代傳入歐美各國家。我國道路養護行業起步較晚，直到2002年才將其引進。

??雖然引進時間不長，但經歷了十余年的發展，我國同步碎石封層技術已經達到國際水平。大量的工程實例證明，同步碎石技術對我國各級道路都具有良好的適應性，并因其成本低、效果好的特點，受到了各地養護部門的青睞。

??同步碎石封層的優勢

??同步碎石封層將粘結劑噴灑與碎石撤布兩道工序集中在一臺車上同時完成。此時的瀝青剛噴灑，處于120℃~140℃，流動性較好。碎石顆粒立即與熱瀝青接觸，可較深地埋入粘結劑內。因此，同步碎石封層技術具有以下幾個優點。

??良好的防水性

??同步碎石封層整體力學特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、改善路面龜網裂、減少路面反射裂縫，從而提高了路面防滲水性能。若使用聚合物改性瀝青則效果更佳。

??良好的附著性和防滑性

??封層中被瀝青粘結到路面上的骨料仍和輪胎直接接觸，其粗糙度增大了與橡膠輪胎之間的摩擦系數，因此可明顯提高路面的附著性和防滑性，并降低能耗。

??良好的耐磨性和耐久性

??同步灑鋪的碎石和瀝青形成瀝青結合料，其碎石顆粒以2／3的高度陷入瀝青，增大了兩者的接觸面積。由于瀝青結合料的毛吸引力可以形成一個凹面，凹面與碎石緊密結合，減少碎石流失，使同步碎石封層具有良好的耐磨性和耐久性。

??良好的經濟性

??同步碎石封層所需能耗低，據測算每平方米瀝青路面使用1.5升瀝青8～12kg碎石即可，其成本只是3cm熱瀝青混合料罩面的50％左右，而質量則好于罩面。

??此外，同步碎石封層施工工序簡單、施工速度快，可及時限速開放交通。無論用于道路養護還是作為過渡型路面，同步碎石封層的性能價格比明顯優于其它表面處治方法，因此越來越多的應用于實際工程中。

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